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Ceramic Power Liquid per Camper benzina e diesel

Sat, 06 Feb 2010 10:09:25 +0100

Ceramic Power Liquid Camper benzina e diesel fino a 2500cc

Una scelta intelligente sopratutto per chi decide di tenere+nbsp;il Camper+nbsp;ancora per qualche tempo...
RIDUZIONE DEI CONSUMI
AUMENTO DELLA POTENZA
MAGGIORE DURATA DEL MOTORE
MINORI EMISSIONI ALLO SCARICO
MAGGIORE SILENZIOSITA'
MIGLIORE PARTENZA A FREDDOCAMBI D'OLIO ALLUNGATI DI ALMENO 5000/7000+nbsp;km (risparmio sulla manutenzione)
L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motori fino a 7500cc Truck

Fri, 22 Jan 2010 16:52:16 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel Truck+nbsp;fino a 7500cc.
1.350 ml di CPL per motori di camion con giri/minuti inferiore a 2.500 e cilindrata fino a 7.500 cc.

MAN+nbsp; DAF+nbsp; IVECO +nbsp;Renault+nbsp; Peugeot+nbsp; Astra+nbsp; Mercedes +nbsp;Isuzu+nbsp; Volvo +nbsp;Scania
Il Ceramic Power Liquid Truck +egrave; un trattamento per motori di camion, Pullmann e trattori o gruppi elettrogeni alimentati a Gasolio.
Il prodotto +egrave; una combinazione fra Olio Fullsintetico per camion che pu+ograve; rimanere nel motore per ca. 90.000 KM, EP Dopes, altri additivi e in fine una miscela di varie tipi di ceramiche in forma polverose.
+nbsp;
La grandezza di queste particelle +egrave; in torno di ca. 0,2 micron. In un processo spaziale queste particelle con un peso specifico di ca. 1,2 vengono sposate con un altro corpo molto pi+ugrave; leggero. Il peso di questa nuova copia e pari a quello dell+rsquo;olio fullsintetico. Cosi viene garantito che le particelle di ceramica rimangano in sospensione nell+rsquo;olio di base. Immesso nel motore, favorevolmente fatto insieme con il cambio dell+rsquo;oliomotore, le particelle vengono trasportate immediatamente nei punti critici dei motori. Sotto l+rsquo;effetto di sfregamenti e calore, prodotto nel motore, le particelle di ceramica si fondono e creano cosi lo strato protettivo. Una+nbsp; volta creato questa nuova superfiche inizia imedeatamente a funzionare e rimane attivo per ca. 150.000 KM

I vantaggi principale sono i seguenti:

Abbassamento di consumo di carburante
Abbassamento di consumo d+rsquo;olio
Abbassamento di Gas di scarico
Aumento di potenza
Aumento di durata del motore
E tanti tanti altri vantaggi

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motori fino a 10.000cc Truck

Fri, 22 Jan 2010 16:50:45 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel Truck+nbsp;fino a 10.000cc.
1.800 ml di CPL per motori di camion con giri/minuti inferiore a 2.500 e cilindrata fino a 10.000 cc.

MAN+nbsp; DAF+nbsp; IVECO +nbsp;Renault+nbsp; Peugeot+nbsp; Astra+nbsp; Mercedes +nbsp;Isuzu+nbsp; Volvo +nbsp;Scania
Il Ceramic Power Liquid Truck +egrave; un trattamento per motori di camion, Pullmann e trattori o gruppi elettrogeni alimentati a Gasolio.
Il prodotto +egrave; una combinazione fra Olio Fullsintetico per camion che pu+ograve; rimanere nel motore per ca. 90.000 KM, EP Dopes, altri additivi e in fine una miscela di varie tipi di ceramiche in forma polverose.
+nbsp;
La grandezza di queste particelle +egrave; in torno di ca. 0,2 micron. In un processo spaziale queste particelle con un peso specifico di ca. 1,2 vengono sposate con un altro corpo molto pi+ugrave; leggero. Il peso di questa nuova copia e pari a quello dell+rsquo;olio fullsintetico. Cosi viene garantito che le particelle di ceramica rimangano in sospensione nell+rsquo;olio di base. Immesso nel motore, favorevolmente fatto insieme con il cambio dell+rsquo;oliomotore, le particelle vengono trasportate immediatamente nei punti critici dei motori. Sotto l+rsquo;effetto di sfregamenti e calore, prodotto nel motore, le particelle di ceramica si fondono e creano cosi lo strato protettivo. Una+nbsp; volta creato questa nuova superfiche inizia imedeatamente a funzionare e rimane attivo per ca. 150.000 KM

I vantaggi principale sono i seguenti:

Abbassamento di consumo di carburante
Abbassamento di consumo d+rsquo;olio
Abbassamento di Gas di scarico
Aumento di potenza
Aumento di durata del motore
E tanti tanti altri vantaggi

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 5000cc benzina

Fri, 22 Jan 2010 16:48:39 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori benzina fino a 5000cc.
Quantit+agrave; prodotto: 900ml
Ottimo per i grossi motori Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Jaguar, Ferrari
L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 4000cc diesel

Fri, 22 Jan 2010 16:46:03 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel fino a 4000cc.
Ottimo anche per Camper e veicoli commerciali
Quantit+agrave; prodotto: 750ml
Ottima per i grossi motori di Mercedes, BMW, Audi, Lexus

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.

Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 4000cc benzina

Fri, 22 Jan 2010 16:42:53 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori benzina fino a 4000cc.
Quantit+agrave; prodotto: 750ml
Ottimo per i grossi motori Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Jaguar, Ferrari
L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 3000cc diesel

Fri, 22 Jan 2010 16:41:08 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel fino a 3000cc. (2 flaconi da 300ml).
Ottimo anche per Camper e veicoli commerciali

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.

Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 3000cc benzina

Fri, 22 Jan 2010 16:39:54 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori benzina fino a 3000cc. (2 flaconi da 300ml)

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 2500cc diesel

Fri, 22 Jan 2010 16:34:12 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel fino a 2500cc.
Ottimo anche per Camper e veicoli commerciali

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;

Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 2500cc benzina

Fri, 22 Jan 2010 16:32:05 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori benzina fino a 2500cc.
L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Trattamento motore fino a 1500cc benzina

Fri, 22 Jan 2010 16:32:28 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori benzina fino a 1500cc.

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

Telecomando aggiuntivo per radiocomando 4 canali

Fri, 15 Jan 2010 16:15:49 +0100
Telecomando aggiuntivo per centralina radiocomando+nbsp;4 canali.

Telecomando aggiuntivo per radiocomando 2 canali

Fri, 15 Jan 2010 16:15:13 +0100

Telecomando aggiuntivo per centralina radiocomando 2 canali.
(Foto della versione 4 canali)

Alfa GT - 1.8, 2.0JTS, 1.9JTD - 01/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:54:51 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo GT - 1.8 - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 2.0 JTS - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 1.9 JTD - modelli dal 01/2004

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa GT - 1.8, 2.0JTS, 1.9JTD - 01/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:55:39 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo GT - 1.8 - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 2.0 JTS - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 1.9 JTD - modelli dal 01/2004

Sagoma scarico:
147x76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa GT - 1.8, 2.0JTS, 1.9JTD - 01/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:53:33 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo GT - 1.8 - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 2.0 JTS - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 1.9 JTD - modelli dal 01/2004

Sagoma scarico:
diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 147 - 1.6 16V, 2.0 16V, 1.9 JTD - 2001 -> 09/2004

Fri, 28 Dec 2007 18:44:29 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 147 - 1.6 16V - modelli dal 2001 al 09/2004
Alfa Romeo 147 - 2.0 16V - modelli dal 2001 al 09/2004
Alfa Romeo 147 - 1.9 JTD - modelli dal 2001 al 09/2004
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 147 - 1.6 16V, 2.0 16V, 1.9 JTD - 2001 -> 09/2004

Fri, 28 Dec 2007 18:43:49 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 147 - 1.6 16V - modelli dal 2001 al 09/2004
Alfa Romeo 147 - 2.0 16V - modelli dal 2001 al 09/2004
Alfa Romeo 147 - 1.9 JTD - modelli dal 2001 al 09/2004
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
+nbsp;doppio scarico 148x76

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 147 - 1.6 16V, 2.0 16V, 1.9 JTD - 2001 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:43:07 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 147 - 1.6 16V - modelli dal 2001
Alfa Romeo 147 - 2.0 16V - modelli dal 2001
Alfa Romeo 147 - 1.9 JTD - modelli dal 2001

Sagoma scarico:
diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Filtro Aria BMC per 1.9TDI 105cv

Fri, 16 Mar 2007 17:09:05 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 133 x 342 mm.

KIT pulizia completo BMC con spray

Fri, 16 Mar 2007 16:19:01 +0100
Kit completo di detergente ed olio per la pulizia dei filtri aria BMC.

Il KIT comprende:
- Detergente in confezione da 355ml
- Olio in confezione con spray da 200ml

Trattamento motore fino a 1500cc diesel

Fri, 22 Jan 2010 16:32:42 +0100

Trattamento permanente a base di ceramica liquida per motori diesel fino a 1500cc.+nbsp;

L'effetto del CERAMIC POWER LIQUID sul gruppo motore, sul cambio e sul differenziale permette di ottenere:
- riduzione dell'usura delle parti meccaniche di oltre il 50%
- maggiore elasticit+agrave; del motore nel fornire la potenza
- riduzione della rumorostit+agrave;
- riduzione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico
- partenza a freddo con motore sempre lubrificato
- maggiore elasticit+agrave; del cambio
- il velo di ceramica depositata sulle superfici interessate protegge il motore, per un certo periodo anche senza olio nella coppa motore.+nbsp;
Il trattamento del CERAMIC POWER LIQUID +egrave; sufficiente a proteggere un motore per circa 80.000/100.000 km.
Il trattamento +egrave; garantito anche dopo il cambio dell'olio nel motore.
Grazie alle intrinseche qualit+agrave; della miscela di particelle di ceramica presente nel CERAMIC POWER LIQUID, il chilometraggio dell'olio pu+ograve; essere prolungato di circa un 50%.
Il CERAMIC POWER LIQUID pu+ograve; essere miscelato con qualsiasi tipo di olio gi+agrave; presente nel motore e pu+ograve; essere utilizzato con qualsiasi tipo di motore catalitico; a ciclo Otto, Diesel, ciclo Wankel e motori turborizzanti. In questi motori l'utilizzo del CERAMIC POWER LIQUID garantisce una lubrificazione fino a 1100+deg;.
Il CERAMIC POWER LIQUID +egrave; stato realizzato per motori di autovetture, camion, trattori, motori per imbarcazioni, moto, motori speciali e tutte parti meccaniche che necessitano di una lubrificazione.
Il CERAMIC POWER LIQUID non produce gas di scarico nocivi e dannosi per la salute. Infatti, la sua base contenente ceramica +egrave; assente da questo pericoloso effetto.

Reale miglioramento delle prestazioni, + potenza, + coppia, + ripresa, + accelerazione, + durata del motre e riduzione dei consumi.

CDA Alfa Romeo 156 1.9JTD

Thu, 05 Apr 2007 19:01:01 +0200
Filtro sportivo con airbox ad alte prestazioni prodotto da BMC.

Questo KIT, sostituisce completamente la scatola filtro originale con un filtro aria cilindrico in airbox in fibra di carbonio.

Il sistema brevettato CDA consente un flusso aria con bassisime perdite di flusso incrementando in modo significativo le prestazioni del motore.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

NOTE di installazione: Nessuna.

Il Kit comprende i seguenti componenti:
- CDA85-150: Airbox carbonio con filtro speciale Carbon Dynamic Airbox.
- SASR7085 - Raccordo in silicone da diam.70mm a diam.85mm lungo 80mm
- SASSH7080 - Manicotto in silicone da diam.70 lungo 80mm

Foto:

Filtro Aria BMC per 2.0TDI 140/170cv

Fri, 16 Mar 2007 17:09:12 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 133 x 342 mm.

Filtro Aria BMC per 1.4 GT TSI 170cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:10 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 133 x 342 mm.

Filtro Aria BMC per 1.9 TDI 130cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:43 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Adatto anche per:
Golf R32 241cv
1.6 FSI 110cv
1.9 SDI 68cv
2.8 I V6 204cv
2.3 I V5 150cv
2.0 I 115cv
1.8 GTI 180cv
1.8 GTI 150cv
1.8 125cv

Filtro Aria BMC per 1.9 TDI 115cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:32 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Adatto anche per:
Golf R32 241cv
1.6 FSI 110cv
1.9 SDI 68cv
2.8 I V6 204cv
2.3 I V5 150cv
2.0 I 115cv
1.8 GTI 180cv
1.8 GTI 150cv
1.8 125cv

Filtro Aria BMC per 1.9 TDI 110cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:23 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 228 x 268 mm.

Filtro Aria BMC per 1.9 TDI 90cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:59 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 228 x 268 mm.

Filtro Aria BMC per 1.9 TD 75cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 228 x 268 mm.

Filtro Aria BMC per 1.9 TDI 150cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Adatto anche per:
Golf R32 241cv
1.6 FSI 110cv
1.9 SDI 68cv
2.8 I V6 204cv
2.3 I V5 150cv
2.0 I 115cv
1.8 GTI 180cv
1.8 GTI 150cv
1.8 125cv

Filtro Aria BMC 147 1.6TS 16V 105cv - 00>

Thu, 22 Mar 2007 15:45:25 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 134 x 308 mm.

Filtro Aria BMC 147 1.6TS 16V 120cv - 00>

Fri, 16 Mar 2007 16:20:20 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 134 x 308 mm.

Filtro Aria BMC 147 2.0TS 16V 150cv - 00>

Fri, 16 Mar 2007 16:21:00 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 134 x 308 mm.

Filtro Aria BMC 147 1.9JTD 115cv - 00>

Fri, 16 Mar 2007 16:20:36 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 163 x 299 mm.

Filtro Aria BMC 147 1.9JTD 100cv - 04>

Fri, 16 Mar 2007 16:20:29 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 163 x 299 mm.

Filtro Aria BMC 147 1.9JTD mjet 140cv - 03>04

Fri, 16 Mar 2007 16:20:44 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 163 x 299 mm.

Filtro Aria BMC 147 1.9JTD mjet 150cv - 04>

Fri, 16 Mar 2007 16:20:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 163 x 299 mm.

Filtro Aria BMC 147 3.2 V6 GTA 250cv - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:21:08 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.6TS 16V 120cv - 97>

Thu, 22 Mar 2007 15:31:40 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.6TS Sportwagon 120cv - 00>03

Fri, 16 Mar 2007 16:22:06 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.8TS 16V 129cv - 97>03

Fri, 16 Mar 2007 16:22:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.8TS 16V 140cv - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:22:22 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.8TS Sportwagon 140cv - 00>

Fri, 16 Mar 2007 16:22:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.0TS Sportwagon 155cv - 00>03

Fri, 16 Mar 2007 16:23:39 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.0TS 16V 150cv - 97>03

Fri, 16 Mar 2007 16:23:23 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.0TS 16V Selespeed 155cv - 99>03

Fri, 16 Mar 2007 16:23:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.0JTS 16V 165cv - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:23:06 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.0JTS 16V Sportwagon 165cv - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:23:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.5 V6 24V 190cv - 97>03

Fri, 16 Mar 2007 16:23:53 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.5 V6 24V Sportwagon 190cv - 00>03

Fri, 16 Mar 2007 16:24:00 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 3.2 V6 GTA 250cv - 02>

Fri, 16 Mar 2007 16:24:07 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 3.2 V6 GTA Sportwagon 250cv - 02>03

Fri, 16 Mar 2007 16:24:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.9 JTD 105CV - 00>03

Fri, 16 Mar 2007 16:22:41 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.9 JTD 115CV - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:22:50 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 1.9 JTD 16v 150CV - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:22:58 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 156 2.4 JTD 20v 175CV - 03>

Fri, 16 Mar 2007 16:23:46 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 2.4 JTD 20v 176CV

Fri, 16 Mar 2007 16:25:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 2.4 JTD 136CV

Fri, 16 Mar 2007 16:25:23 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 3.0 V6 24V 220cv

Fri, 16 Mar 2007 16:25:45 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 2.5 V6 24V 188cv

Fri, 16 Mar 2007 16:25:37 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 2.0 V6 Turbo S 205cv

Fri, 16 Mar 2007 16:25:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC 166 2.0 TS 16V 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:25:06 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 1.8 16V 144cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 2.0 16V 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:57 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 3.0 V6 24V 220cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 2.0 TS 16V 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:11 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 2.0 JTS 16V 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:04 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro Aria BMC GTV 3.2 V6 24V 140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:24 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 1.8 16V 144cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 2.0 16V 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:27:58 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 3.0 V6 24V 192cv

Fri, 16 Mar 2007 16:28:21 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 2.0 TS 16V 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:28:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 2.0 JTS 16V 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:28:05 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa Spider 3.0 V6 24V 240cv

Fri, 16 Mar 2007 16:28:28 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa GT 3.2 V6 GTA 250cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:32 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.141 x alt.250 mm.

Filtro BMC Alfa GT 1.9 JTDm 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:18 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 163 x 299 mm.

Filtro BMC Alfa GT 2.0 JTS 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:25 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 134 x 308 mm.

Filtro BMC Alfa GT 1.8 TS 140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:26:08 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 134 x 308 mm.

Filtro BMC Audi A2-I 1.4 75cv

Fri, 16 Mar 2007 17:08:47 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.108 x alt.262 mm.

Filtro BMC Audi A2-I 1.6 FSI 110cv

Fri, 16 Mar 2007 17:09:27 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.108 x alt.262 mm.

Filtro BMC Audi A2-I 1.2 TDI 61cv

Fri, 16 Mar 2007 17:40:35 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.108 x alt.262 mm.

Filtro BMC Audi A2-I 1.4 TDI 75cv

Fri, 16 Mar 2007 17:09:13 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.108 x alt.262 mm.

Filtro BMC Audi A2-I 1.4 TDI 90cv

Fri, 16 Mar 2007 17:09:20 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.108 x alt.262 mm.

Filtro BMC Audi A3-I 1.6 101cv

Fri, 16 Mar 2007 16:35:43 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC Audi A3-I 1.8 125cv

Fri, 16 Mar 2007 16:35:50 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC Audi A3-I 1.8 TURBO 150/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:35:56 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC Audi A3-I 1.9 TDI 90/100/110/115/130cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:02 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 1.6 102cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:21 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.130 x alt.195 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 2.0 FSI 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:43 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica diam.130 x alt.195 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 1.6 FSI 115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:27 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 154 x 300 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 3.2 V6 Quattro 250cv

Fri, 16 Mar 2007 16:37:02 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 222 x 347 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 1.9 TDI 105cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:36 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 133 x 342 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 2.0 TDI 140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:56 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 133 x 342 mm.

Filtro BMC Audi A3-II 2.0 T FSI 200cv

Fri, 16 Mar 2007 16:36:49 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale 406 x 136/172 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 1.8 T 150/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:25 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 1.6 101cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:08 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 1.8 125cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:16 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 2.4 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:39 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 2.6 E V6 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 2.8 E V6 174/193cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:58 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 1.9 TDI 90/110/115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-I 2.5 TDI 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:39:46 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 1.6 102cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 1.8 T 150/163cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:24 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.0 130cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:38 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.0 FSI 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:45 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.0 T FSI 200cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.4 V6 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:04 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 3.0 V6 220cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:24 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 3.2 FSI 256cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:30 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 1.9 TDI 100/115/130cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.0 TDI 136/140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:40:58 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 2.5 TDI 155/163/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:11 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A4-II 3.0 TDI 204/233cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:18 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 212 x 266 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 1.8 i 125cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:45 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 1.8 T 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:52 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.0 i 101/115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:11 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.0 16V 140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:05 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.3 i 133cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.4 i 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:23 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.6 E V6 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:37 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.8 E V6 174/193cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:43 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 1.9 TDI 90/110cv

Fri, 16 Mar 2007 16:41:58 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-I 2.5 TDI 115/140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:42:30 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 1.8 i 125cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:19 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 1.8 T 150/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:26 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 2.4 i 165cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:39 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 2.7 T V6 Quattro 230/250cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:52 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 2.8 i 193cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:59 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 2.8 i 30V 193cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:05 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 3.0 i 220cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:15 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 3.7 i 260cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:21 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 1.9 TDI 110cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:33 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A6-II 2.5 TDI V6 150/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:43:46 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 2.8 i V6 Quattro 174cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:57 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 2.8 i V6 30V Quattro 193cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:50 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 3.7 i V8 32V 230/260cv

Fri, 16 Mar 2007 16:45:09 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 4.2 i V8 32V Quattro Tiptronic 300/310cv

Fri, 16 Mar 2007 16:45:18 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 2.5 TDI V6 Quattro Tiptronic 150/180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:44:43 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi A8-I 3.3 TDI V8 225cv

Fri, 16 Mar 2007 16:45:03 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 255 x 286 mm.

Filtro BMC Audi AllRoad 2.7 T Quattro 250cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:01 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi A8-II 4.0 TDI V8 275cv

Fri, 16 Mar 2007 16:45:40 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrico D1=90 x D2=138 x H=185 mm.

Filtro BMC Audi AllRoad 4.2 V8 Quattro 300cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:07 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi AllRoad 2.5 TDI Quattro 180cv

Fri, 16 Mar 2007 16:45:55 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 1.8 i 125cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:22 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 2.0 i 115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:33 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 2.3 i 133cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:39 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 2.6 i 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:44 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 2.8 i 174cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:53 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Cabrio 1.9 TDI 90cv

Fri, 16 Mar 2007 16:46:27 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 213 x 254 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 1.8 kat 90cv

Fri, 16 Mar 2007 16:48:42 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 1.9 GT 5S 115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:48:48 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrico D1=226 x D2=278 x H=62 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.0 112/115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:48:56 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.0 16V 137/140cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:10 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.0 115cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:03 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.0 GTE 120cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:35 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.0 20V 160cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:27 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.2 GT 130cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:42 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.2 GTE 130cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:48 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.2 Turbo Quattro 200/220cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:09 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.2 Quattro 120/136cv

Fri, 16 Mar 2007 16:49:59 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 20V 167/170cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:24 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 20V Quattro 167/170cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:30 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 E 133cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:37 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 E Quattro 133cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:44 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 134/136cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.3 E Quattro 134/136cv

Fri, 16 Mar 2007 16:50:51 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 135 x 337 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.6 E V6 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:51:00 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.6 E V6 Quattro 150cv

Fri, 16 Mar 2007 16:51:06 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.8 i E V6 174cv

Fri, 16 Mar 2007 16:51:22 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi Coup� 2.8 E V6 Quattro 174cv

Fri, 16 Mar 2007 16:51:14 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit� di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit� di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi� economici.

L'elemento filtrante � composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit� che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit� al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit� nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi RS2 2.2 Turbo 315cv

Mon, 19 Mar 2007 12:32:42 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 182 x 307 mm.

Filtro BMC Audi TT-I 1.8T 180/225cv

Mon, 19 Mar 2007 12:45:23 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC Audi TT-I 3.2 VR6 250cv

Mon, 19 Mar 2007 12:42:55 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare 184 x 359 mm.

Filtro BMC BMW 116i 115cv

Fri, 23 Mar 2007 15:02:15 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=69 D2=115 H=142 mm.

Filtro BMC BMW 118i 129cv

Fri, 23 Mar 2007 15:03:35 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=80 D2=115 H=142 mm.

Filtro BMC BMW 120i 150cv

Fri, 23 Mar 2007 15:04:08 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=80 D2=115 H=142 mm.

Filtro BMC BMW 118d 122cv

Fri, 23 Mar 2007 15:07:57 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=88 D2=139 H=381 mm.

Filtro BMC BMW 120d 163cv

Fri, 23 Mar 2007 15:08:33 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=88 D2=139 H=381 mm.

Filtro BMC BMW 318i 129cv

Fri, 23 Mar 2007 15:17:02 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=80 D2=115 H=142 mm.

Filtro BMC BMW 320i 150cv

Fri, 23 Mar 2007 15:18:07 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=80 D2=115 H=142 mm.

Filtro BMC BMW 318d 122cv

Fri, 23 Mar 2007 15:20:27 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=88 D2=139 H=381 mm.

Filtro BMC BMW 320d 163cv

Fri, 23 Mar 2007 15:21:39 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=88 D2=139 H=381 mm.

Filtro BMC BMW 330d 231cv

Fri, 23 Mar 2007 15:22:44 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma cilindrica D1=88 D2=139 H=495 mm.

Filtro BMC BMW 520i 170cv

Fri, 23 Mar 2007 15:31:17 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale A=294 B=154/229 mm.

Filtro BMC BMW 523i 177cv

Fri, 23 Mar 2007 15:31:31 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale A=294 B=154/229 mm.

Filtro BMC BMW 525i 192/218cv

Fri, 23 Mar 2007 15:31:46 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale A=294 B=154/229 mm.

Filtro BMC BMW 530i 231/258cv

Fri, 23 Mar 2007 15:32:03 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale A=294 B=154/229 mm.

Filtro BMC BMW 630Ci 258cv

Fri, 23 Mar 2007 15:30:56 +0100
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma trapezoidale A=294 B=154/229 mm.

Filtro BMC Fiat Panda-II 1.1 54cv

Tue, 27 Mar 2007 19:45:06 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=122 x A=280 mm.

Filtro BMC Fiat Grande Punto 1.3 multijet 75/90cv

Tue, 27 Mar 2007 19:36:10 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=87 x A=374 mm.

Filtro BMC Fiat Grande Punto 1.9 multijet 120/130cv

Tue, 27 Mar 2007 19:37:33 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=203 x A=211 mm.

Filtro BMC Fiat Panda-II 1.2 60cv

Tue, 27 Mar 2007 19:45:21 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=122 x A=280 mm.

Filtro BMC Fiat Panda-II 1.3 multijet 69cv

Tue, 27 Mar 2007 19:43:17 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=87 x A=374 mm.

Filtro BMC Citroen C1 1.0 68cv

Fri, 30 Mar 2007 19:50:41 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=116 x A=258 mm.

Filtro BMC Citroen C2 1.1 60cv

Fri, 30 Mar 2007 19:54:36 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C2 1.4 75cv

Fri, 30 Mar 2007 19:54:38 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C2 1.4 VTR 75cv

Fri, 30 Mar 2007 19:54:42 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C2 1.6 VTR 110cv

Fri, 30 Mar 2007 19:54:44 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C2 1.4 HDI 70cv

Fri, 30 Mar 2007 19:54:40 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=139 x A=289 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.1 8V 61cv

Fri, 30 Mar 2007 19:59:15 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.4 8V 75cv

Fri, 30 Mar 2007 19:59:19 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.4 16V/X-TR 90cv

Fri, 30 Mar 2007 19:59:17 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.6 16V 110cv

Fri, 30 Mar 2007 19:59:20 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=101 x A=335 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.4 HDI 8V 68cv

Fri, 30 Mar 2007 20:01:31 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=139 x A=289 mm.

Filtro BMC Citroen C3 1.4 HDI 16V/X-TR 92cv

Fri, 30 Mar 2007 20:01:29 +0200
Filtro aria sportivo BMC sostitutivo all'originale.

L'indiscutibile qualit+agrave; di questi filtri ne fanno un ottimo prodotto sostitutivo e migliorativo del ricambio originale. Inoltre grazie alla possibilit+agrave; di lavarli, ripristinandoli per l'uso fino a 100.000Km, diventano pi+ugrave; economici.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

I sistemi filtranti BMC consentono un miglioramento delle prestazioni del motore sia in termini di potenza che di coppia.

In fase di ordine specificare il modello esatto di auto indicando l'anno di immatricolazione.

Filtro di forma rettangolare B=114 x A=317 mm.

CDA Alfa Romeo 147 1.6 TS 16V

Tue, 03 Apr 2007 19:51:01 +0200
Filtro sportivo con airbox ad alte prestazioni prodotto da BMC.

Questo KIT, sostituisce completamente la scatola filtro originale con un filtro aria cilindrico in airbox in fibra di carbonio.

Il sistema brevettato CDA consente un flusso aria con bassisime perdite di flusso incrementando in modo significativo le prestazioni del motore.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

NOTE di installazione: Nessuna.

Il Kit comprende i seguenti componenti:
- CDA70-130: Airbox carbonio con filtro speciale Carbon Dynamic Airbox.

Foto:

CDA Alfa Romeo 147 2.0 TS 16V

Thu, 05 Apr 2007 19:29:41 +0200
Filtro sportivo con airbox ad alte prestazioni prodotto da BMC.

Questo KIT, sostituisce completamente la scatola filtro originale con un filtro aria cilindrico in airbox in fibra di carbonio.

Il sistema brevettato CDA consente un flusso aria con bassisime perdite di flusso incrementando in modo significativo le prestazioni del motore.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

NOTE di installazione: Nessuna.

Il Kit comprende i seguenti componenti:
- CDA85-150: Airbox carbonio con filtro speciale Carbon Dynamic Airbox.
- SASR7085: Riduzione in silicone
- SATR60070K: Tubo in alluminio con anima in cartone

Foto:

CDA Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed

Thu, 05 Apr 2007 19:27:23 +0200
Filtro sportivo con airbox ad alte prestazioni prodotto da BMC.

Questo KIT, sostituisce completamente la scatola filtro originale con un filtro aria cilindrico in airbox in fibra di carbonio.

Il sistema brevettato CDA consente un flusso aria con bassisime perdite di flusso incrementando in modo significativo le prestazioni del motore.

L'elemento filtrante +egrave; composto da strati di cotone speciale imbevuto di olio minerale a bassa viscosit+agrave; che migliora l'efficenza della filtrazione senza compromettere la permeabilit+agrave; al flusso d'aria, trattenuti da rete di alluminio trattata con resina epossidica che assicura protezione ai vapori del carburante e all'ossidazione dovuta all'umidit+agrave; nell'aria.

NOTE di installazione: Nessuna.

Il Kit comprende i seguenti componenti:
- CDA85-150: Airbox carbonio con filtro speciale Carbon Dynamic Airbox.
- SASR7085: Riduzione in silicone

Foto:

Alfa 159 - 1.8 16V, 1.9JTS, 1.9JTD, Sportwagon - 09/2005 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:52:14 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 159 - 1.8 16V - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTS - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTD - modelli dal 09/2005
anche Sportwagon
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico 148x76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 156 - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 18:49:51 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 156 - 1.6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.8 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0JTS - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.5 V6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.9JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.4JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Anche SW
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico 147x76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 159 - 1.8 16V, 1.9JTS, 1.9JTD, Sportwagon - 09/2005 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:52:57 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 159 - 1.8 16V - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTS - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTD - modelli dal 09/2005
anche Sportwagon
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 100mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 147 - 1.6 16V, 2.0 16V, 1.9 JTD - 10/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:41:40 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 147 - 1.6 16V - modelli dal 10/2004
Alfa Romeo 147 - 2.0 16V - modelli dal 10/2004
Alfa Romeo 147 - 1.9 JTD - modelli dal 10/2004
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 159 - 1.8 16V, 1.9JTS, 1.9JTD, Sportwagon - 09/2005 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:51:36 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 159 - 1.8 16V - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTS - modelli dal 09/2005
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTD - modelli dal 09/2005
anche Sportwagon
Necessita la modifica del paraurti

Sagoma scarico:
+nbsp; doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 156 - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 18:45:24 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 156 - 1.6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.8 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0JTS - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.5 V6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.9JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.4JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Anche SW

Sagoma scarico:
diametro 90mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa 156 - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 18:50:44 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo 156 - 1.6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.8 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.0JTS - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.5 V6 - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 1.9JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Alfa Romeo 156 - 2.4JTD - modelli dal 1997 al 05/2006
Anche SW

Sagoma scarico:
147x76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

Alfa GT - 1.8, 2.0JTS, 1.9JTD - 01/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 18:54:13 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
Alfa Romeo GT - 1.8 - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 2.0 JTS - modelli dal 01/2004
Alfa Romeo GT - 1.9 JTD - modelli dal 01/2004

Sagoma scarico:
doppio scarico 148x76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 19:11:05 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 1.4 16V - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.4 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.9 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI 16V - modelli dal 11/2003

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 19:14:24 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 1.4 16V - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.4 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.9 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI 16V - modelli dal 11/2003

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 100mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 19:17:03 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 1.4 16V - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.4 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.9 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI 16V - modelli dal 11/2003

Sagoma scarico:
148x76

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - vedi dettagli per i modelli

Fri, 28 Dec 2007 19:20:03 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 1.4 16V - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.4 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.6 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 FSI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 1.9 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI - modelli dal 11/2003
VW Golf V - 2.0 TDI 16V - modelli dal 11/2003

Sagoma scarico:
quadruplo scarico diametro 100mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - 2.0 GTI - 10/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 19:27:22 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 2.0 GTI -+nbsp; modelli dal 10/2004

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 100mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

VW Golf V - 2.0 GTI - 10/2004 ->

Fri, 28 Dec 2007 19:26:41 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
VW Golf V - 2.0 GTI -+nbsp; modelli dal 10/2004

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E46 - vedi dettagli per i modelli - 03/1995->09/2000

Mon, 31 Dec 2007 14:59:19 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E46 - 316i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 318i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 320i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 323i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 328i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
Per carrozzeria Berlina, Cabrio, Coupe, Touring.

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E46 - vedi dettagli per i modelli - 03/1995->09/2000

Mon, 31 Dec 2007 14:59:41 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E46 - 316i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 318i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 320i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 323i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
BMW serie 3 E46 - 328i - Modelli dal 03/1995 al 09/2000
Per carrozzeria Berlina, Cabrio, Coupe, Touring.

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm DTM

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E46 - vedi dettagli per i modelli - 2001->

Mon, 31 Dec 2007 14:58:44 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E46 - 320i - Modelli dal 2001
BMW serie 3 E46 - 325i - Modelli dal 2001
BMW serie 3 E46 - 330i - Modelli dal 2001
BMW serie 3 E46 - 330d - Modelli dal 2001
Per carrozzeria Berlina, Cabrio, Coupe, Touring.

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E46 - 318d, 320d, Berlina, Touring - 09/2001->

Mon, 31 Dec 2007 15:03:51 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E46 - 318d - Modelli dal 09/2001
BMW serie 3 E46 - 320d - Modelli dal 09/2001
Per carrozzeria Berlina, Touring.

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 1 E87 - 118d, 120d - 09/2004->03/2007

Mon, 31 Dec 2007 15:09:14 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 1 E87 - 118d - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
BMW serie 1 E87 - 120d - Modelli dal 09/2004 al 03/2007

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 1 E87 - 118d, 120d - 09/2004->03/2007

Mon, 31 Dec 2007 15:12:07 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 1 E87 - 118d - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
BMW serie 1 E87 - 120d - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
Necessita di modifica al paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 148x76

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 1 E87 - 116i, 118i, 120i - 09/2004->03/2007

Mon, 31 Dec 2007 15:15:19 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 1 E87 - 116i - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
BMW serie 1 E87 - 118i - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
BMW serie 1 E87 - 120i - Modelli dal 09/2004 al 03/2007
Necessita di modifica al paraurti

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 148x76

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E90-E91 - 325i, 330i - 01/2005->

Mon, 31 Dec 2007 15:31:23 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E90-E91 - 325i - Modelli dal 01/2005
BMW serie 3 E90-E91 - 330i - Modelli dal 01/2005

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

BMW 3 E90-E91 - 316i, 318i, 320i, 318d, 320d - 01/2005->

Mon, 31 Dec 2007 15:31:42 +0100
Scarico sportivo ASSO Racing.

Adatto per i seguenti modelli:
BMW serie 3 E90-E91 - 316i - Modelli dal 01/2005
BMW serie 3 E90-E91 - 318i - Modelli dal 01/2005
BMW serie 3 E90-E91 - 320i - Modelli dal 01/2005
BMW serie 3 E90-E91 - 318d - Modelli dal 01/2005
BMW serie 3 E90-E91 - 320d - Modelli dal 01/2005

Sagoma scarico:
doppio scarico diametro 76mm

Tutti gli scarichi ASSO Racing sono realizzati in acciaio e con materiali pregiati.
Ogni scarico +egrave; corredato dal certificato di omologazione del Ministero dei Trasporti e del TUV.

MADE IN ITALY

KONI FSD - Alfa 147 - 00>06

Fri, 03 Oct 2008 16:11:55 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Alfa Romeo 147, anni di produzioni dal 2000 al 2006.
Adatti a tutti i modelli, compresi GTA e SW ad esclusione dei modelli con sospensioni autolivellanti.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Alfa 156 e GT - 97>06

Fri, 03 Oct 2008 16:15:35 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Alfa Romeo 156 e GT, anni di produzioni dal 1997 al 2006.
Adatti a tutti i modelli, compresi GTA e SW ad esclusione dei modelli con sospensioni autolivellanti e Q4.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Alfa 159 - 05>

Fri, 03 Oct 2008 16:16:47 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Alfa Romeo 159, anni di produzioni dal 2005 in poi.
Adatti a tutti i modelli, compresi SW ad esclusione dei modelli con sospensioni autolivellanti e Q4.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A2 - 00>05

Fri, 03 Oct 2008 16:21:14 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A2, anni di produzioni dal 2000 al 2005.
Adatti a tutti i modelli.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A3 - 96>02

Fri, 03 Oct 2008 16:22:50 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A3, anni di produzioni dal 1996 al 2002.
Adatti a tutti i modelli, incluse sospensioni sport, ad esclusione dei modelli quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A3 Quattro - 00>03

Fri, 03 Oct 2008 16:27:37 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A3 Quattro, anni di produzioni dal 2000 al 2003.
Inclusi modelli S3 (8L).

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A3 - 03> - montante anteriore diam. 50mm

Fri, 03 Oct 2008 16:21:48 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A3 con diametro del montante anteriore di 50mm, anni di produzioni dal 2003 in poi.
Adatti a tutti i modelli, inclusi Sportback, esclusi i modelli Quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A3 - 03> - montante anteriore diam. 55mm

Fri, 03 Oct 2008 16:22:12 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A3 con diametro del montante anteriore di 55mm, anni di produzioni dal 2003 in poi.
Adatti a tutti i modelli, inclusi Sportback, esclusi i modelli Quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A3 Quattro - 03>

Fri, 03 Oct 2008 16:28:08 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A3 Quattro, anni di produzioni dal 2003 in poi.
Adatti a tutti i modelli con montante anteriore di diametro 55mm.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A4 Berlina/Avant - 01>06

Fri, 03 Oct 2008 16:29:11 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A4 Berlina e Avant, anni di produzioni dal 2001 al 2006.
Adatti a tutti i modelli, inclusi i modelli Quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A6 Berlina/Avant - 97>04

Fri, 03 Oct 2008 16:30:51 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A6 Berlina e Avant, anni di produzioni dal 1997 al 2004.
Adatti a tutti i modelli, esclusi i modelli Quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A6 Berlina/Avant Quattro - 98>04

Fri, 03 Oct 2008 16:31:21 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A6 Berlina e Avant Quattro, anni di produzioni dal 1998 al 2004.
Adatti a tutti i modelli, esclusi i modelli con sospensioni Audi Sport.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi A6 Berlina - 04>

Fri, 03 Oct 2008 16:29:48 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi A6 Berlina, anni di produzioni dal 2004 in poi.
Adatti a tutti i modelli, inclusi i modelli Quattro.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Audi TT Quattro, Roadster, Coup� - 98>05

Fri, 03 Oct 2008 16:31:56 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Audi TT Quattro, Roadster, Coup+eacute;, anni di produzioni dal 1998 al 2005.
Adatti a tutti i modelli, inclusi 3.2 V6.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 1 (E87) - 04>

Fri, 03 Oct 2008 16:42:00 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 1 (E87), anni di produzioni dal 2004 in poi.
Adatti per 116i, 118i, 120i, 118d, 120d.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 3 Berlina (E46) - 98>05

Fri, 03 Oct 2008 16:42:54 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 3 Berlina (E46), anni di produzioni dal 1998 al 2005.
Adatti per tutti i modelli, esclusi M-Technik e modelli X (4WD).

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 3 Berlina/Cabrio/Coup�/Touring/Compact (E46

Fri, 03 Oct 2008 16:43:56 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 3 Berlina, Cabrio, Coup+eacute;, Touring e Compact (E46), anni di produzioni dal 1998 al 2004.
Adatti per tutti i modelli, inclusi M-Technik, esclusi modelli X (4WD).

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 3 Berlina (E90) - 05>

Fri, 03 Oct 2008 16:43:29 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 3 Berlina (E90), anni di produzione dal 2005 in poi.
Modelli: 320i, 325i, 330i, 320d.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Berlina (E39) 4 e 6 cil. - 96>03

Fri, 03 Oct 2008 16:44:36 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E36) motori 4 e 6 cilindri, anni di produzione dal 1996 al 2003.
Per tutti i modelli, inclusi M-Technik, esclusi EDC.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Berlina (E39) 8 cil. - 96>03

Fri, 03 Oct 2008 16:45:31 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E36) motori 8 cilindri, anni di produzione dal 1996 al 2003.
Per tutti i modelli, inclusi M-Technik, esclusi EDC.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Touring (E39) 4 e 6 cil. - 96>03

Fri, 03 Oct 2008 16:47:22 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E36) motori 4 e 6 cilindri, anni di produzione dal 1996 al 2003.
Per tutti i modelli, inclusi M-Technik, esclusi EDC.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Touring (E39) 8 cil. - 96>03

Fri, 03 Oct 2008 16:47:48 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E36) motori 4 e 6 cilindri, anni di produzione dal 1996 al 2003.
Per tutti i modelli, inclusi M-Technik, esclusi EDC.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Berlina (E60) - 03>

Fri, 03 Oct 2008 16:46:19 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E60), anni di produzione dal 2003 in poi.
Escluse le vetture con sistema autolivellante / EDC / M-Technik.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - BMW Serie 5 Touring (E61) - 03>

Fri, 03 Oct 2008 16:48:18 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per BMW Serie 5 Berlina (E60), anni di produzione dal 2003 in poi.
Adatto anche per i modelli con M-Technik e sospensioni ad aria.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Citroen C4 Berlina/Coup� - 04>

Fri, 03 Oct 2008 16:51:02 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Citroen C4 Berlina e Coup+eacute;, anni di produzione dal 2004 in poi.
Tutti i modelli.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Fiat Stilo - 01>06

Fri, 03 Oct 2008 16:52:20 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Fiat Stilo, anni di produzione dal 2001 al 2006.
Esclusi i modelli SW e 1.9 Multijet e Abart.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Fiat Croma - 05>

Fri, 03 Oct 2008 16:51:53 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Fiat Croma, anni di produzione dal 2005 in poi.
Tutte le versioni.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.

KONI FSD - Ford C-Max - 04>06

Fri, 03 Oct 2008 16:56:08 +0200

Kit ammoritzzatori KONI FSD per Ford C-Max, anni di produzione dal 2004 al 2006.
Adatto a tutti i modelli compresi quelli dotati di sospensioni sportive Ford.

Gli ammortizzatori KONI FSD, consentono di migliorare sia la tenuta di strada che il comfort dell'auto, grazie ad un quanto mai semplice ma efficace sistema idraulico, senza la necessit+agrave; di sensori, elettronica o regolazioni.
Leggi le informazioni sotto per saperne di pi+ugrave;!

Informazioni tecniche sulla tecnologia FSD

FSD +egrave; l+rsquo;acronimo di +ldquo;Frequency Selective Damping+rdquo; ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.
Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.
Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l+rsquo;ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un+rsquo;auto che entra in curva, l+rsquo;ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.
Su terreno sconnesso, anche a basse velocit+agrave; di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l+rsquo;ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perch+egrave; la frequenza di lavoro dell+rsquo;ammortizzatore pu+ograve; essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.
Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.
Per controllare gli impatti derivanti dalle asperit+agrave; della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entit+agrave;.
Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza pi+ugrave; alta.

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (citt+agrave;, misto, autostrada) generano imput diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada.

L+rsquo;ammortizzatore KONI FSD +egrave; in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura pi+ugrave; appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ci+ograve; +egrave; possibile per la capacit+agrave; di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico qui sotto.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocit+agrave; di movimento dello stelo all+rsquo;interno del cilindro di lavoro, bens+igrave; la taratura stessa varia in funzione della frequenza.
La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all+rsquo;aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

La teoria

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l+rsquo;olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento +egrave; determinato dalle valvole interne che controllano il flusso dell+rsquo;olio.
A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l+rsquo;ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali.

La Tecnologia FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo +egrave; possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all+rsquo;aumentare della frequenza della sospensione ed apre l+rsquo;accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD +egrave; sottoposta a basse frequenze, la frenatura +egrave; determinata dal flusso principale (1) e rimane la pi+ugrave; alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuicse la taratura dell+rsquo;ammortizzatore.

Nelle figure in basso vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non +egrave; possibile il passagio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove +egrave; evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

Idraulica pura

Un aspetto di fondamentale importanza +egrave; che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.
Il montaggio quindi +egrave; facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.
Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticit+agrave;.